印尼是“21世紀海上絲綢之路”的首倡之地。托馬斯表示，作為世界上最大的群島國家，以及“21世紀海上絲綢之路”上的重要國家，印尼與中國相互協(xié)調海洋愿景具有重要意義。

　　基礎設施聯(lián)通是“一帶一路”合作框架下的優(yōu)先領域。托馬斯認為，“一帶一路”倡議契合發(fā)展中國家對基礎設施建設的迫切需求，中國大力發(fā)展基礎設施促進經濟發(fā)展的經驗值得發(fā)展中國家借鑒。

　　以雅萬高鐵項目為例，托馬斯說，它連接起印尼首都雅加達與第四大城市萬隆，不僅可以幫助人口密集的爪哇島解決城市擁堵問題，還能促進高鐵沿線的經濟發(fā)展。

　　作為中印尼發(fā)展戰(zhàn)略對接第一階段的標志性項目，雅萬高鐵建設目前進入全面實施推進階段。托馬斯說：“十分支持雅萬高鐵項目，它是印尼經濟社會發(fā)展所需要的。”

　　自“一帶一路”倡議2013年提出以來，中印尼兩國發(fā)展戰(zhàn)略對接不斷推進，兩國在經貿、科技以及人文等領域的合作取得了積極成果。托馬斯透露，印尼“區(qū)域綜合經濟走廊”與中國“一帶一路”倡議的合作對接正在積極推進，且取得了初步成果。

　　至于國際社會對“一帶一路”倡議的某些誤解，托馬斯表示，“一帶一路”倡議涉及范圍廣泛，面臨一些挑戰(zhàn)與誤解完全正常。“我們應直面挑戰(zhàn)，共同找到解決問題的方法。我相信‘一帶一路’倡議帶來的機遇大于挑戰(zhàn)。”

　　托馬斯告訴記者，這些年來，印尼人民看到了中國投資帶來的就業(yè)機會，看到了中國游客到來所帶來的收益，也非常享受使用中國產品。

　　本月下旬，托馬斯將前往北京參加第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。他相信，除了在經濟合作領域外，未來“一帶一路”倡議在環(huán)保節(jié)能、應對全球變暖等領域擁有廣闊的空間。