一種助力車包括車架、前輪、后輪、設(shè)置在車架底端部的五通和發(fā)動機，其中所述助力車車架由相互連通的空心管組成，其內(nèi)裝有燃料油。車架的前、后端頂部分別設(shè)有加油孔和放氣孔，助力車車架下部與發(fā)動機之間連通有油管。本實用新型助力車結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、安全可靠，而且非常美觀。

燃油助力車主要分為兩種，一是外形類似電動摩托車的二沖程踏板車，二是單缸四沖程燃油助力車，前一種車采用的原理較為簡單，體積小，但噪聲大、耗油，且行駛中因燃燒不充分會排放一種藍(lán)煙，第二種采用的四沖程將發(fā)動機每次工作時杠桿往返次數(shù)增加一倍（既往返4次），加強了汽油燃料燃燒的充分性，大大降低了污染和噪音。必須指出的是現(xiàn)在行駛的助力車基本上都屬于第二種四沖程類型的，這種車實際上擁有不錯的節(jié)油性。 　　燃油助力車是目前最為省油環(huán)保的摩托車，排量低，100km耗油2L左右，最快速度50多公里，沒有多少改裝的余地，故不能被人改裝成怪異的飆車工具，被年輕人用于城市飛車，被歹徒飛車搶奪等。

燃油助力車國家標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《汽油機助力自行車》標(biāo)準(zhǔn)，符合下列條件的按非機動車管理：裝有汽油機、具有兩個車輪，能實現(xiàn)腳踏、機動兩種功能的特種自行車，并應(yīng)具備下列基本條件：一是助力車的氣缸工作容積應(yīng)不大于30ml；助力車的整車凈重應(yīng)不大于40kg；助力車在機動離合器脫開的狀態(tài)下，應(yīng)能由人力腳踏驅(qū)動；30min腳踏行駛距離應(yīng)不小于7km；助力車的最高車速應(yīng)不大于20km/h。對不符合此標(biāo)準(zhǔn)的“燃油助力車”，應(yīng)為輕便摩托車，按機動車管理。

《中華人民共和國道路交通安全法》第58條規(guī)定：“殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過十五公里”而且此條在該法第三節(jié)“非機動車通行規(guī)定”章節(jié)之中，很明顯電動自行車應(yīng)屬于非機動車，這種理解有些片面。電動自行車確應(yīng)屬于非機動車，但屬于非機動車范疇的電動自行車必須符合《中華人民共和國道路交通安全法》第119條對非機動車的定義，有動力裝置驅(qū)動的其設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，即必須符合《電動自行車通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。

該“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定：電動自行車最高車速應(yīng)不大于20公里/小時（屬強制否決標(biāo)準(zhǔn)）；電動自行車的整車質(zhì)量（重量）應(yīng)不大于 40公斤；電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7公里等多項指標(biāo)，只有符合《電動自行車通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的電動自行車才屬于非機動車范疇，才能按非機動車進(jìn)行管理。

根據(jù)國標(biāo)對電動自行車的定義，電動自行車是特種自行車。對于車速的限定，最高車速不得大于20km/h，而且是指絕對值，沒有公差，因此電動自行車的最高車速就限制在20km/h，只有這樣電動自行車才能與其它非機動車協(xié)調(diào)。

根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》對“摩托車”、“輕便摩托車”的定義，即“摩托車”指無論采用何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計時速大于50公里/小時的兩輪或三輪車輛：“輕便摩托車”指無論采用何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計車速不大于50 公里/小時，但不包括最高設(shè)計車速不大于20公里/小時的電驅(qū)動的兩輪車輛。鄧某駕駛的電動車完全符合《機動車運行安全技術(shù)條件》對輕便摩托車的規(guī)定，據(jù)此可以判定鄧某駕駛的電動車屬于機動車，當(dāng)然應(yīng)按機動車進(jìn)行管理。