隨著LED照明產(chǎn)業(yè)的競爭擴大，各大LED廠商都在紛紛探尋新的藍海市場，而車用LED領域便是其中一個為數(shù)不多的頗具增長潛力的一大市場。
但實際上，從不同的車用LED照明產(chǎn)品和市場區(qū)隔來看，其發(fā)展趨勢各有不同。那么，未來幾年，中國汽車照明市場的機遇究竟在哪里?
低功率市場萎縮，高功率快速成長
主要的車用LED照明產(chǎn)品，包括后照燈、內(nèi)飾燈、前照燈以及鏡燈。在這些主要的車用照明產(chǎn)品中，根據(jù)功率區(qū)分可以看到，0.5W以下主要是組合尾燈和內(nèi)視燈的應用;在0.5W-1W之間主要是轉向燈、鏡燈和日行燈應用;霧燈主要用到1W-5W的LED產(chǎn)品;5W以上則主要是遠近光燈的應用。
目前市場上1W以下的小功率車用LED照明應用，由于價格相對較低，門檻也較低，因此應用比較普及。但是1W以上的大功率應用，因為門檻相對較高，因此，如霧燈、遠近光燈使用LED的范圍還比較小。
以LED封裝低中高三種功率分別來看LED封裝產(chǎn)值的變化，車用低功率LED市場在2015-2020年間將呈現(xiàn)明顯的衰退狀況。而與之相反的是，高功率芯片則會呈現(xiàn)快速成長，預期未來車用LED應用將會積極切入到高功率市場。
車外LED產(chǎn)值成長可期，前燈模塊LED封裝漲幅最高
有數(shù)據(jù)顯示，車內(nèi)照明用LED市場產(chǎn)值在2015年達到6.05億美金，預估2020年會下滑至5.86億美金。而車外照明用LED，呈現(xiàn)快速上升的狀態(tài)。車外照明用LED市場產(chǎn)值在2015年達到12.1億美金，預計到2020年成長至21.3億美金，2015-2020年復合成長率為12%。
車內(nèi)LED市場衰退的主要原因是因為目前低功率LED滲透率相對較高，導入的空間比較大，因此成長空間相對有限。此外，再加上低功率LED市場價格下滑比較迅速，成長性可能趕不上價格下滑的速度。所以相對來說市場產(chǎn)值呈現(xiàn)下滑的狀態(tài)。
車用面板往大尺寸發(fā)展
有分析人士認為，車內(nèi)使用的LED面板的一大發(fā)展趨勢是車用面板往大尺寸發(fā)展。
首先，以車內(nèi)儀表來說，很多都在采用不同波長的LED以配合車款要求，并與按鍵及CID同色系;
其次，音響按鍵已開始整合至面板(8寸)，但空調等按鍵仍需***;
三是，儀表平均尺寸從4.3寸逐漸提升為8-10寸，平均面板顯示范圍從單一儀表擴增為儀表全區(qū);
四是影音區(qū)域(CID)整合儀表功能目前也已成為討論焦點，但目前仍有法規(guī)爭議。
車用LED頭燈產(chǎn)值比重快速拉升，超過50%
實際上，隨著價格下滑與光效提升，替換式LED頭燈滲透率也在逐漸提升。相關數(shù)據(jù)顯示，LED頭燈產(chǎn)值在2015年僅占車外燈的40%，但隨著滲透率的提高，2016年開始大幅拉升，超過整體車外燈的50%產(chǎn)值比重。
在車用市場中，LED在2004年已導入H/L Beam的應用，隨著時間的累積，包括LED以及燈具也在不斷演進。
LED的頭燈應用已可細致的區(qū)分成三種形式：
一是標準型的一晶多芯LED芯片使用在投射式燈具上，取代傳統(tǒng)的鹵素燈或HID;
二是中階的車種會采用功率較低但顆數(shù)較多的燈具形式;
三是高階車型則會使用更先進的矩陣式LED打造ADB，即防眩智能遠光系統(tǒng)，避免對前方車輛產(chǎn)生眩目影響，在保證最佳視野的同時，也保證駕駛的安全性。
中國電動車2.0即將產(chǎn)生，將推動LED燈的導入
過去，法規(guī)著重在以車輛續(xù)航力為單一衡量指標，未來將逐漸修正，載重能力、車輛安全、營運模式將會是關注重點。
電動車的發(fā)展對LED燈的導入會有較大的推動作用。考慮到價格方面的因素，以公交車來說，一輛電動公交車的造價很高，一般在200萬元左右，或更高。在整體成本較高的情況下，傳統(tǒng)車燈與LED車燈的價格差距，相對整車成本來說，所占的比例就很小。在這種情況下，換裝LED燈的幾率將更高。
對于微型電動車市場，雖然目前導入LED車燈的數(shù)量還比較低，不過，這一市場仍然值得期待。
此外，中國透過補助措施讓低速電動車的質量與發(fā)展得到了控制，也讓地方的輕型車廠獲得較明確的發(fā)展方向。不過，因為該類產(chǎn)品問世不久，產(chǎn)品法規(guī)規(guī)范不完備，供應鏈等級也差異甚大，但最終市場將往成熟產(chǎn)品邁進。未來幾年，隨著產(chǎn)品繼續(xù)向高階演進，這一市場采用的LED燈會從尾燈開始導入，發(fā)展?jié)摿χ档闷诖?/p>
